Huawei · Thailand
ทำไมต้อง FusionCharge
โซลูชันชาร์จเร็วพิเศษระบายความร้อนด้วยของเหลว เบื้องหลังสถานีชั้นนำทั่วประเทศไทย — ชาร์จเร็วกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า และสร้างรายได้ต่อช่องจอดได้มากกว่า
สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วน (split-type) เทียบกับตู้ชาร์จตู้เดี่ยว
FusionCharge แบบแยกส่วน
- ตู้จ่ายไฟ (Power Unit) กลางตู้เดียวแปลงไฟ AC เป็น DC แล้วกระจายให้หัวชาร์จได้ถึง 12 หัว ผ่านหัวจ่ายขนาดเล็กประจำแต่ละช่องจอด
- แบ่งจ่ายกำลังไฟแบบไดนามิก — กำลังไฟไหลไปหารถที่จอดชาร์จจริงเสมอ ไม่มีกิโลวัตต์ไหนถูกทิ้งว่าง
- เริ่มเล็กได้ แล้วขยายได้ทุกเมื่อ — เพิ่มหัวจ่ายหรือโมดูลไฟได้ที่หน้างาน โดยไม่ต้องเปลี่ยนสถานีใหม่
- หัวจ่ายขนาดเล็กช่วยประหยัดพื้นที่ช่องจอด ส่วนภาคจ่ายไฟทั้งหมดรวมอยู่ในตู้เดียวที่ดูแลรักษาง่าย
ตู้ชาร์จตู้เดี่ยวทั่วไป
- รวมภาคจ่ายไฟและหัวชาร์จไว้ในกล่องเดียว — กำลังไฟของแต่ละตู้ถูกล็อกไว้ที่ช่องจอดของตัวเอง
- ไม่มีการแบ่งจ่ายกำลังไฟ — รถที่หัวหนึ่งยืมกำลังไฟที่เหลือจากตู้ข้าง ๆ ไม่ได้
- จะขยายสถานีต้องซื้อและเดินไฟตู้ใหม่ทั้งตู้ต่อหัวชาร์จทุกคู่
- ตู้ที่ต้องบำรุงรักษามากขึ้น จุดเสี่ยงเสียหายกระจายทั่วสถานี
ระบายความร้อนด้วยของเหลว เทียบกับระบายความร้อนด้วยอากาศ
FusionCharge ระบายความร้อนด้วยของเหลว
- โมดูลจ่ายไฟมีอายุการใช้งานที่ออกแบบไว้ 10 ปี
- อัตราเสียหายต่อปีต่ำกว่า 0.5%
- ตู้ปิดสนิท — ฝุ่นเข้าไม่ได้ ไม่ต้องล้างไส้กรอง พร้อมรับทั้งความร้อน ฝุ่น และฝนแบบเมืองไทย
- เสียงเงียบ: 61.6 dB(A) ที่ 1 ม. เมื่อจ่ายเต็ม 720 kW ส่วนโหมดเงียบ 51.3 dB(A) — ติดตั้งข้างคาเฟ่หรือร้านค้าได้สบาย
ตู้ชาร์จระบายความร้อนด้วยอากาศทั่วไป
- อายุการใช้งานทั่วไปเพียง 3–5 ปี
- อัตราเสียหายต่อปี 3–8%
- พัดลมดูดฝุ่นเข้าตู้ — ต้องล้างทำความสะอาดด้วยมือราวปีละ 4 ครั้ง
- เสียงพัดลมดัง จำกัดทำเลที่จะติดตั้งได้
สิ่งที่หายากจริง ๆ คือการระบายความร้อนด้วยของเหลวภายในตู้จ่ายไฟ
สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วน — ตู้จ่ายไฟที่ป้อนไปยังหัวจ่ายแยกต่างหาก — ไม่ใช่เรื่องเฉพาะรายใดรายหนึ่งในไทยอีกต่อไป ปัจจุบันมีหลายแบรนด์ขึ้นทะเบียนอุปกรณ์ชาร์จเร็วพิเศษแบบแยกส่วนไว้ในทะเบียนสาธารณะของการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค (กฟภ.) และบางรุ่นใช้สายชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลว คำถามที่ตรงจุดจึงไม่ใช่ว่าใครเป็นแบบแยกส่วน แต่คือสารหล่อเย็นเข้าไปหล่อเย็นตรงไหน
FusionCharge หมุนเวียนสารหล่อเย็นเข้าไปในโมดูลจ่ายไฟภายในตู้จ่ายไฟ ซึ่งเป็นชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่เสื่อมสภาพจริง นั่นคือที่มาของอายุการใช้งานที่ออกแบบไว้ 10 ปี อัตราเสียหายต่อปีต่ำกว่า 0.5% ตู้ปิดสนิทกันฝุ่น และระดับเสียง 61.6 dB(A) ที่ 1 ม. เมื่อจ่ายเต็ม 720 kW (โหมดเงียบ 51.3 dB(A)) · สายชาร์จระบายความร้อนด้วยของเหลวช่วยให้หัวชาร์จเย็น แต่โมดูลจ่ายไฟที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวคือสิ่งที่ทำให้สถานียังทำงานอยู่ในปีที่แปด เรายังไม่พบแบรนด์อื่นที่จำหน่ายในไทยและระบุว่าระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ตัวโมดูลจ่ายไฟ ส่วนเครือข่ายแบบแยกส่วนระบายความร้อนด้วยของเหลวอีกรายเดียวบนถนนไทยคือของ Tesla ซึ่งไม่ขายอุปกรณ์ชาร์จให้ผู้อื่น
ความต่างข้อที่สองคือการแบ่งจ่ายกำลังไฟ ตู้จ่ายไฟ FusionCharge จัดสรรกำลังให้หัวชาร์จที่ใช้งานอยู่ตามการเดินสายจริงภายในตู้ — จึงเป็นเหตุผลที่ภาพจำลองหน้าแรกบอกได้ว่าหัวชาร์จแต่ละหัวได้กี่กิโลวัตต์ แทนที่จะอ้างตัวเลขพาดหัวของทั้งตู้เพียงตัวเดียว
รางวัลและแหล่งข้อมูลทางการ
คุยกับเราเรื่องทำเลของคุณ
ฝากข้อมูลติดต่อไว้ แล้วราฟและทีม FusionCharge ประเทศไทย จะติดต่อกลับพร้อมตัวเลขสำหรับทำเลของคุณโดยเฉพาะ