Huawei · Thailand
สถานีชาร์จทำเงินเท่าไร — ตัวเลขจริง
คำนวณจากตัวเลขจริงในไทย: อัตราค่าไฟ EV Low Priority ค่าสูญเสียในระบบที่เจ้าอื่นไม่แสดง และอัตราใช้งานจริงจากสถานีทั่วไทย ปรับได้ทุกค่า — สูตรเปิดโปร่งใส
สถานี
งานโยธาและหลังคา — ฐานราก พื้น ตีเส้นช่องจอด ระบายน้ำ และหลังคา ค่าตั้งต้นนี้คิดจากพื้นที่ที่ปูพื้นเรียบร้อยแล้ว หากต้องเทพื้นใหม่พร้อมหลังคาเต็มรูปแบบ ปกติอยู่ที่ประมาณ 180,000–250,000 บาทต่อช่องจอด จึงควรใส่ตัวเลขจากผู้รับเหมาของคุณเองก่อนนำผลไปใช้จริง
รุ่นนี้เดินสายได้สูงสุด 12 หัวชาร์จ หากต้องการมากกว่านี้ให้เลือกรุ่นที่ใหญ่ขึ้น
ราคาที่คุณประกาศกับผู้ใช้รถ · ส่วนการคำนวณด้านล่างใช้ราคาที่ไม่รวม VAT — ที่อัตรา 7% เท่ากับ ฿7.01 ต่อหน่วยที่เป็นรายได้จริง
พลังงานและค่าไฟ
อัตราค่าไฟ EV Low Priority ของ กฟภ./กฟน. — อัตราเดียวทั่วประเทศ · ณ 2026-07-10
ประกาศ กกพ. — คงที่ถึง ธ.ค. 2026 (16.23 สตางค์/หน่วย) · ณ 2026-07-01
สถานการณ์การใช้งาน (หน่วย/หัวชาร์จ/วัน)
อัตราใช้งาน % คิดจากกำลังเฉลี่ย ~50 kW ต่อหัวชาร์จขณะใช้งาน
2.1–5.9ปี — ช่วงระยะคืนทุนจากกรณีดีสุดถึงต่ำสุด ที่ราคาขาย 7.50 ฿/หน่วย รวม VAT · ค่าคาดหวังถ่วงน้ำหนักความน่าจะเป็น: 3.1 ปี (กรณีต่ำ 10% · เฉลี่ย 60% · ดี 30%)
กรณีต่ำสุด
ใช้งาน 15% · พบราว 10% ของสถานี
5.86 ปีคืนทุน
กำไรสุทธิ ฿1,927,557/ปี
IRR 11% · 778 MWh/ปี
IRR 11% · 778 MWh/ปี
กรณีเฉลี่ย
ใช้งาน 25% · พบราว 60% ของสถานี
3.07 ปีคืนทุน
กำไรสุทธิ ฿3,681,760/ปี
IRR 30% · 1,296 MWh/ปี
IRR 30% · 1,296 MWh/ปี
กรณีดีสุด
ใช้งาน 35% · พบราว 30% ของสถานี
2.08 ปีคืนทุน
กำไรสุทธิ ฿5,435,962/ปี
IRR 47% · 1,814 MWh/ปี
IRR 47% · 1,814 MWh/ปี
สถานีอันดับ 1 ของไทย
เพดานที่สังเกตได้จากสถานีจริง — ใช้งาน 61% ประมาณจากการติดตามสถานะต่อเนื่อง ไม่ใช่ข้อมูลการเรียกเก็บเงิน
1.13 ปีคืนทุน
กำไรสุทธิ ฿9,996,889/ปี
IRR 88% · 3,162 MWh/ปี
IRR 88% · 3,162 MWh/ปี
กระแสเงินสดสะสม 10 ปี
จุดคุ้มทุน
สถานีนี้คืนทุนใน 5 ปี ที่การใช้งานเพียง 203 หน่วย/หัวชาร์จ/วัน (~17% ของเวลาทั้งหมด)
การวิเคราะห์ความอ่อนไหว — ระยะคืนทุนกรณีเฉลี่ย (ปี)
| ปรับ | คืนทุน (ฐาน 3.07) |
|---|---|
| อัตราใช้งาน 180 kWh/หัวชาร์จ/วัน (15%) — กรณีต่ำสุด | 5.86 |
| อัตราใช้งาน 420 kWh/หัวชาร์จ/วัน (35%) — กรณีดีสุด | 2.08 |
| ราคาขาย -0.50 ฿ (ที่หัวชาร์จ) | 3.64 |
| ราคาขาย +0.50 ฿ (ที่หัวชาร์จ) | 2.65 |
| ค่าสูญเสีย 5% | 3.03 |
| ค่าสูญเสีย 10% | 3.23 |
| CAPEX -10% | 2.76 |
| CAPEX +10% | 3.38 |
| งานโยธา + หลังคา ×2 (เทพื้นและทำหลังคาใหม่) | 3.29 |
ลิงก์นี้พาตัวเลขไปด้วย ไม่ใช่แค่ภาพนิ่ง — ผู้ที่เปิดลิงก์สามารถปรับค่าใดก็ได้แล้วดูผลลัพธ์ทันที
ที่มาตัวเลขทั้งหมด — กรณีเฉลี่ย
| พลังงานที่ขาย (DC เข้ารถ) | 108,000 kWh/เดือน |
| พลังงานที่มิเตอร์ (AC รวมค่าสูญเสีย) | 114,894 kWh/เดือน |
| รายได้ | ฿757,009/เดือน |
| ค่าไฟฟ้า (รวมค่าบริการ) | ฿354,012/เดือน |
| ต้นทุนไฟต่อหน่วยที่ขาย | ฿3.28 |
| กำไรขั้นต้น | ฿402,997/เดือน |
| เจ้าของที่ดิน | ฿50,000/เดือน |
| ค่าแพลตฟอร์ม CPO | ฿37,850/เดือน |
| สุทธิต่อเดือน | ฿315,147 |
| สุทธิต่อปี (หัก O&M) | ฿3,681,760 |
| เงินลงทุนรวม | ฿11,300,000 |
| ระยะคืนทุน | 3.07 ปี |
| จำนวนครั้งชาร์จต่อวัน (~30 หน่วย/ครั้ง) | 120 |
ทุกสมมติฐาน มีที่มาและวันที่
| ค่าพลังงานไฟฟ้าอัตรา EV Low Priority (ไม่รวม Ft/VAT) | 2.9162 ฿/kWh | อัตราค่าไฟ EV Low Priority ของ กฟภ./กฟน. — อัตราเดียวทั่วประเทศ · 2026-07-10 |
| ค่า Ft | 0.1623 ฿/kWh | ประกาศ กกพ. — คงที่ถึง ธ.ค. 2026 (16.23 สตางค์/หน่วย) · 2026-07-01 |
| ค่าบริการรายเดือน | ฿312.24/เดือน | ตามโครงสร้างอัตรา Low Priority ของ กฟภ./กฟน. (ยกเว้นค่าความต้องการพลังไฟฟ้า) · 2026-07-10 |
| พลังงานสูญเสียในระบบ (มิเตอร์ AC → DC เข้ารถ) | 6.0% | ประมาณการทางวิศวกรรม — หม้อแปลง การแปลงไฟใน PU สายไฟ และไฟสแตนด์บาย/ระบายความร้อน · 2026-07-26 |
| ราคาขายไฟที่หัวชาร์จ (รวม VAT) | 7.50 ฿/kWh (ไม่รวม VAT 7.01) | ราคาขายไฟทั่วไปของสถานีชาร์จเร็วพิเศษในไทย ตามที่ประกาศกับผู้ใช้รถ · 2026-08-07 |
| กำลังเฉลี่ยต่อหัวชาร์จขณะใช้งาน | 50 kW | สมมติฐานสำหรับการแสดงผลเท่านั้น — ใช้แปลงหน่วย/หัวชาร์จ/วัน ให้เป็น % การใช้งาน ไม่ได้เข้าสูตรคำนวณรายได้หรือต้นทุนใด ๆ · 2026-07 |
อัตราใช้งาน: ข้อมูลสังเกตการณ์สถานีจริงในไทย — หลายเครือข่าย กว่า 200 สถานี ปี 2026 · Ft รอบถัดไปประกาศ ~ธ.ค. 2026 (งวด ม.ค.–เม.ย. 2027) · ราคาขายกรอกแบบรวม VAT ตามที่ประกาศที่หัวชาร์จ จากนั้นแบบจำลองคำนวณแบบไม่รวม VAT ทั้งสองด้าน เพราะผู้ประกอบการที่จด VAT นำส่งภาษีขายและขอคืนภาษีซื้อได้ ทุกผลลัพธ์ใต้ช่องราคาจึงเป็นตัวเลขไม่รวม VAT
สิ่งที่แบบจำลองนี้ไม่ได้รวม ไม่ได้รวมภาษีเงินได้นิติบุคคล ประกันภัย เวลาหยุดให้บริการและการเคลมประกัน ต้นทุนทางการเงินและดอกเบี้ย การซื้อที่ดิน และการปรับขึ้นของราคา ทั้งไม่ได้คิดลดกระแสเงินสด — ตัวเลขข้างต้นเป็นระยะคืนทุนแบบเงินสดอย่างง่าย ไม่ใช่การประเมินแบบ NPV หรือ IRR
เงินลงทุนรวม ≈ 2 เท่าของราคาอุปกรณ์ (อุปกรณ์ + หม้อแปลง + ระบบไฟฟ้า + ติดตั้ง) ไม่รวมงานโยธาและหลังคา ซึ่งแยกเป็นช่อง "ลงทุนอื่น" · ราคาอุปกรณ์ตามแพ็กเกจ FusionCharge — ดู รุ่นและราคา
ลองคำนวณด้วยตัวเลขจากทำเลจริงของคุณ
ค่าตั้งต้นในหน้านี้เป็นสถานีทั่วไปในไทย ฝากข้อมูลติดต่อพร้อมทำเล ค่าที่ดิน หรือปริมาณรถที่คาดไว้ แล้วราฟและทีม FusionCharge ประเทศไทย จะคำนวณใหม่ด้วยตัวเลขจริงของคุณ พร้อมใบเสนอราคางานโยธาที่หน้านี้ประมาณการไว้เท่านั้น
อยากถามสั้น ๆ มากกว่า?ทักทาง LINE